In Gran Bretagna è alcool, in Canada è sciroppo d’acero, mentre in Australia è un additivo fondamentale per i camion diesel, e in Nuova Zelanda è zucchero di canna. Queste sono solo alcune delle numerose carenze che colpiscono i consumatori e le imprese di tutto il mondo. Sebbene ci siano segnali di miglioramento, l’insorgenza della variante Omicron Covid potrebbe portare a nuovi arresti, inviando un altro spasmo dirompente attraverso il sistema globale. Gli economisti e gli esperti di tutto il mondo avvertono: la crisi della catena di approvvigionamento provocata dalla pandemia di coronavirus potrebbe durare anche fino a due anni. Infatti, i problemi potrebbero persistere poiché la rete finemente calibrata del commercio mondiale, già indebolita da mesi di arretrati di spedizione, carenza di manodopera e tensioni geopolitiche, rimane “squilibrata”.

Maersk, una delle tre grandi compagnie di navigazione, ha affermato che i peggiori ritardi sono ancora sulla costa occidentale degli Stati Uniti, dove le navi aspettavano quattro settimane per lo scarico a causa della mancanza di lavoratori a terra.

“Con l’inverno, le vacanze di fine anno in Nord America e in Europa, il capodanno cinese in Asia, la catena di approvvigionamento già allungata si allungherà ulteriormente poiché lavoratori, camionisti e terminal sono fuori per le vacanze“, ha affermato un portavoce di Maersk. E ancora: “Normalmente possiamo assorbire questi impatti stagionali abbastanza rapidamente, ma quando sono già allungati, diventa solo un moltiplicatore“.

La spedizione rappresenta il movimento di almeno il 90% delle merci in tutto il mondo e il costo del trasporto di cose via mare è aumentato vertiginosamente nell’ultimo anno. Ad esempio, il Drewry world container index, un indicatore che misura il costo di spostamento di un container da 40 piedi, è del 170% superiore rispetto a un anno fa. Il prezzo su alcune rotte particolarmente richieste come Shanghai-Rotterdam è aumentato di quasi il 200%; nel caso del porto olandese a New York il costo è aumentato del 212%.

Oltre alla possibile carenza di bevande natalizie e zucchero per le prelibatezze festive, economie come il Regno Unito e gli Stati Uniti stanno affrontando un aumento dell’inflazione in una vasta gamma di beni primari, dall’energia alle mele, poiché la domanda è uno tsunami che travolge l’offerta insufficiente. I beni di prima necessità di base stanno aumentando di prezzo a causa dei costi di spedizione più elevati e dell’aumento della domanda da parte dei consumatori bloccati a casa per mesi e incapaci di spendere soldi in viaggi e serate fuori.

Tiffany Compres, partner dello studio legale internazionale FisherBroyles con sede in Florida, ha dichiarato che prima che la pandemia colpisse, l’industria delle spedizioni aveva ridotto i costi di trasporto delle merci e aveva perfezionato il celebre sistema “just-in-time” in base al quale merci e pezzi di ricambio venivano spostati senza problemi in tutto il mondo e consegnati esattamente quando e dove erano necessari. Ciò ha ridotto drasticamente i costi aziendali, ad esempio riducendo o eliminando completamente la necessità di stoccaggio in loco. Ma se l’incertezza continua, dice Cummins, ” il ‘just-in-time’ diventerà ‘just-in-case’ mentre le aziende accumulano scorte per proteggersi dalle interruzioni”.

 

Fonte: The Guardian, https://www.theguardian.com/business/2021/dec/18/global-supply-chain-crisis-could-last-another-two-years-warn-experts